油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
经济、环保的天然气燃料，一经出现在大众的视野，就迅速地得到广泛的认可，成为新能源行业的新宠，并被作为成品油的最佳替代能源之一。而与成品油产业联系紧密的润滑油行业，在审情度势下，将进入一个全新的视角。
据有关专家分析，目前的″油改气″推广运行，仍面临着诸多的制约因素：
其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准;保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。
其二，目前的燃油车辆改装费用过高。举例说明，改装一辆小轿车的费用在5000元左右(根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元)，而一辆大客车在9000元左右。
其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障″油改气″车辆的安全性。
其四，加气站点过少严重制约着″油改气″的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。
针对以上众多阻力因素，有业内人士给出建议：应尽快完善″油改气″相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。
只有当天然气燃料的使用得到普及时，油改气的发展步伐才会迈得越来越大，而润滑油行业相对应的新兴市场也将随之越做越强。在树立″绿色交通″，倡导″低碳出行″理念的今天，我们应当大力推进″油改气″征程，让汽车变″气车″，这样人们不仅注重了绿色环保，也不用再因油价上涨而备受困扰。
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